冶金、礦山、化工等工礦企業(yè)及港口碼頭、交通運(yùn)輸、物資貯運(yùn)等部門(mén)，廣泛使用各種起重機(jī)械進(jìn)行起重、運(yùn)輸、裝卸和安裝作業(yè)。鐵路、公路、水路在保證交通運(yùn)輸安全的同時(shí)，也在維護(hù)交易雙方的利益，減小爭(zhēng)端。為了使起重設(shè)備在進(jìn)行作業(yè)的同時(shí)，完成對(duì)被吊物料的稱(chēng)重。電子吊秤得到了廣泛的應(yīng)用。電子吊秤是被稱(chēng)物體處于吊運(yùn)狀態(tài)就可以稱(chēng)重的設(shè)備，可分為吊鉤秤和吊車(chē)秤。

    在港口、碼頭、鐵路貨運(yùn)站，大多使用的吊車(chē)秤是門(mén)座式起重機(jī)電子秤和門(mén)橋式起重機(jī)電子秤。門(mén)座式起重機(jī)電子秤和門(mén)橋式起重機(jī)電子秤又分別使用鉤頭式和抓斗式的設(shè)備來(lái)裝卸并計(jì)量。如鉤頭式用于裝卸集裝箱、鋼材等貨物的計(jì)量，抓斗式用于裝卸煤炭、礦石等散堆貨物的計(jì)量。在門(mén)座式起重機(jī)上安裝計(jì)量稱(chēng)重裝置，要求門(mén)座式起重機(jī)安全正常工作，另外，還要求稱(chēng)量準(zhǔn)確、使用、安裝和維修方便。所以從某種意義上看，門(mén)座式起重器電子秤比商業(yè)用電子秤設(shè)計(jì)安全系數(shù)要求要高。直到目前，大宗的煤、礦粉、糧食、化肥等散堆物料，在我國(guó)乃至世界許多國(guó)家的港口、鐵路及公路貨運(yùn)中仍廣泛采用“目測(cè)法”（即“吃水線法”）和“過(guò)磅法”。這種裝卸方式不僅增加作業(yè)流程，嚴(yán)重影響運(yùn)輸生產(chǎn)效率，同時(shí)耗費(fèi)大量能源，造成環(huán)境污染。

    過(guò)去，國(guó)內(nèi)、外曾經(jīng)試制過(guò)這類(lèi)門(mén)座式起重器電子秤，大多根據(jù)傳感器安裝部位的不同，典型的有稱(chēng)重傳感器安裝在鋼絲繩固定端或者定滑輪軸兩端和稱(chēng)重傳感器安裝在動(dòng)滑輪軸兩端的，由于采用的是靜態(tài)稱(chēng)重模式，所以機(jī)械加工復(fù)雜，安裝要求高。門(mén)座式起重機(jī)正常作業(yè)中，擺臂、變幅、起升過(guò)程帶來(lái)的貨物擺動(dòng)、顫動(dòng)等一系列影響使得貨物稱(chēng)量準(zhǔn)確性降低。又因選擇的測(cè)力點(diǎn)和所采用的稱(chēng)重傳感器的結(jié)構(gòu)不能完成門(mén)座式起重機(jī)作業(yè)過(guò)程數(shù)據(jù)的采樣，導(dǎo)致運(yùn)行成本偏高，因而不受用戶(hù)歡迎。
 
    現(xiàn)在一種新型的門(mén)座式起重機(jī)動(dòng)態(tài)電子秤，由于采取了平板式稱(chēng)重傳感器和輪輻式傳感器，使得門(mén)座式起重機(jī)動(dòng)態(tài)電子秤安全系數(shù)高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便。又由于安裝了非接觸式速度測(cè)量和計(jì)數(shù)器裝置，使得門(mén)座式起重機(jī)在不同檔位（速度），不同變距（幅），不同角度下，都能進(jìn)行稱(chēng)量。又由于近年來(lái)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，可將每臺(tái)門(mén)座式起重機(jī)電子秤的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)通訊，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，分權(quán)查詢(xún)，為實(shí)時(shí)控制創(chuàng)造了條件，因而使門(mén)座式起重機(jī)動(dòng)態(tài)電子秤在稱(chēng)量技術(shù)上跨上了一個(gè)新高度。

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